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今年双11顺丰最大的“王炸”,你相识几多?

新闻中心 / 2021-11-25 00:28

本文摘要:“O—M—G!买它!买它!买它!”11月1日零点刚过,在“剁手党们”一片“买、买、买!”的狂欢声中,第12个“双十一”提前开启,刷新着纪录,也缔造着新的历史。而在消费热情高涨的另一边,快递圈爆出的一则“王炸”大事件正悄然开启。11月1日早上5:02,北京西站迎来一批“特殊的搭客”——满载8节车厢,40吨共计4.2万票的快递包裹。 当天上午10:20,这批“特殊搭客”乘坐DJ5917次高铁列车准时到达武汉汉口站,标志着海内首条用于整列装运快件的再起号动车组试点线路拉开了序幕。

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“O—M—G!买它!买它!买它!”11月1日零点刚过,在“剁手党们”一片“买、买、买!”的狂欢声中,第12个“双十一”提前开启,刷新着纪录,也缔造着新的历史。而在消费热情高涨的另一边,快递圈爆出的一则“王炸”大事件正悄然开启。11月1日早上5:02,北京西站迎来一批“特殊的搭客”——满载8节车厢,40吨共计4.2万票的快递包裹。

当天上午10:20,这批“特殊搭客”乘坐DJ5917次高铁列车准时到达武汉汉口站,标志着海内首条用于整列装运快件的再起号动车组试点线路拉开了序幕。据相识,这列DJ5917次高铁列车由中国国家铁路团体有限公司直属控股企业中铁快运股份有限公司卖力运营(以下简称:中铁),其控股的中铁顺丰国际快运有限公司卖力集货,试运营将连续至2021年元旦前。“快递+高铁”并不新鲜。

在此之前,中通、德邦、京东物流等都有所涉足。老鬼要说的是,如此鼎力大举度的“包”下整个专列,而且选择在双十一电商黄金周期间,在我国的快递界,还是第一次。

今天,重新拾起这件险些被双十一狂欢浪潮淹没的大事件,老鬼想跟大家来聊聊:顺丰+高铁,会发生怎样的化学反映?又能释放出多大的能量?顺丰打造的“高铁样本”顺丰+高铁,已经不是第一次。早在2012年,广州铁路试水高铁运快件业务时,顺丰就是首批签订运输条约的快递公司之一;2013年到场京广线、京沪线上的高铁快件运送;2014年开始互助电商班列;2017年的双十一前夕,顺丰与中铁配合推出了“高铁极速达”产物。2018年春节期间,双方再度联手,推出新产物——高铁顺手寄,为游客提供行李和特殊物品的快递服务。

尤为引人关注的是在2018年8月,顺丰与中铁快运配合组建中铁顺丰国际快运有限公司(以下简称:中铁顺丰),中铁快运占股55%,顺丰占股45%。在这次互助揭牌仪式上,少少公然露面的顺丰总裁王卫亲自出席。从以往的履历来看,王卫只要一露面,顺丰必有大事。彼时,就有不少人将顺丰与中铁合资共建中铁顺丰的目的称之为卡位——随着高铁运力的加入,率先进入高铁快运领域的顺丰将借此成为资源平台,掌握了资源分发的权力,有望在时效快递领域搭建起新的竞争壁垒,成为比肩航空网络的又一大焦点优势。

现如今,问题又来了:从购置运力、共研产物,到合资组建新公司,再到这次开通高铁快递专列,顺丰为何对铁路如此痴迷?在老鬼看来,良苦用心的背后有三方面的实际考量:1.更稳定的时效高铁和快递看似两个不相关的行业,其实在运力调性上有着高度的一致性:代表宁静、稳定。众所众知,顺丰当前的时效产物,主要依托航空运力来运送。

只管航空的班次选择较多,到达区域交广,但中、短距离要么非主要航路无实时服务,要么截单时间过早,而且航空受天气条件、空中管制等影响很大,晚点概率高,在稳定性上存在诸多不确定因素。这些市场痛点都是高铁的优势所在。

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据老鬼相识,现在,全国逐日已有千列高铁动车组投入高铁快运常态化运营,为电商、快递等企业提供快捷优质的网络化高铁快运服务,也为我国物流业生长注入了新动力。以此次试点的“专列”线路为例,与以往的客货混装差别,这次的高铁快递专列,除了载货量的提高,更大水平上分管货运压力外,装运快件的时间选在破晓5:02,既能避开游客出行时间,同时也适应快递行业夜间集货的特点,而且5个多小时的快捷时效,一定水平上解决了现阶段没有货物专用通道的缺口,更好的保障了运输效率,释放客运动车的空间和时间。对顺丰来讲,天天千列高铁动车组运力,无疑是对现有航空运力的极大增补,除了有效分流缓和解部门航线的压力之外,最重要的是高铁快递“专列”在运行的时效上越发稳定、可靠。2.更多元的场景有了高铁运力的“强援”便有了底气,同时也反哺了顺丰的多元化业务场景。

当下,依托高铁稳定、高效的运力,顺丰已经切入到生鲜寄递、同城配送等多个场景。好比每年5月的“樱桃大战”,顺丰就使用高铁极速达运送山东樱桃,多个流向、多趟列车限时答应送达,运费相对自制,时效还越发稳定。另一个潜力十足的场景是“同城配送网”。随着“八纵八横”高铁网的搭建完成,以高铁为勾通的都会群将成为我国经济活力释放空间最大的区域,依托高铁网构建的“大同城生活圈”必将催生大量高品质寄递需求。

实际上,顺丰在“同城配送网”方面已经有所实验——好比,顺丰跟华大基因互助,卖力将华大基因全国各地的血样送到深圳盐田总部。血样运输需要快速实时配送,顺丰同城急送给华大基因提供广域同城配送服务,中间通过高铁项目组来实现7*24小时配送服务。

通过这一形式,顺丰已经实现广深、京沪间跨城当日达。在今年的双11前夕,中铁顺丰的高铁极速达产物再次扩网,现在已经随着再起号的程序,笼罩到全国80余个大中都会。而此次开通的快递“专列”天天飞驰在北京和武汉之间,相当于横跨了半其中国,买通了中国北部和中部,将对未来整个高铁货运生长结构有着重要意义,也为顺丰多元化的场景结构打开了更大空间:既然“高铁+顺丰生鲜”成形、“高铁+顺丰同城”可行,那“高铁+顺丰快运”、“高铁+顺丰供应链”呢?不难想象,顺丰+高铁,是一个辽阔的新市场,给顺丰带来的是恒久价值的增加。

3、更辽阔的前景从这次中铁顺丰开通的高铁快递专列,你看到了什么?一方面这是大趋势。2019年,中共中央国务院公布《交通强国建设纲要》重点提及到2035年基本建成交通强国,推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。基本形成“全球123快货物流圈”即海内1天送达、周边国家2天送达、全球主要都会3天送达。铁路部门不停探索实践高铁网服务社会经济生长的新产物, 创新推动“高铁+物流”融合生长。

另一方面,顺丰也在应势而为。务实地看,如果顺丰没有两把刷子,中铁又怎会如此大费周章向顺丰抛出橄榄枝。众所周知,高铁快运可生长空间大,但运输条件要求较高,恰好顺丰以商务件为主的产物需求相吻合。

而且顺丰多年来的全货机处置惩罚履历,有着成熟的宁静管控体系、辽阔的收派网络、领先的科技水平、专业的治理团队以及优质服务的口碑,都成为促成此线路开通的有利因素。此外,据中铁顺丰相关卖力人先容,此条试点线路不仅是在电商黄金周场景下为消费者提供更好的体验,更是为未来建设宁静高效绿色的交通网络带来更多的参考偏向。从上述角度来看,这是一个“相互需要”的互助——左手货源,右手资源,恰到利益。

待到试运营之后的2021年,高铁快递专列进入常态化运营,顺丰+高铁必将释放出更大的能量。多式联运,顺丰离平台型公司有多远顺丰崛起的路上,有几个关键的“转折点”一直为人津津乐道。

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1999年强势收权、弃加盟(署理)改直营是其一;2003年借“非典”影响航空运价大跌之际,顺势与扬子江快运签下包机协议,第一个将民营快递带上天空,一举奠基顺丰“快”字诀江湖职位是其二;2018年,鄂州机场获得正式批复,顺丰作为主要到场者,也是其中的受益者,鄂州机场建成后将为顺丰快递及货运业务带来质的飞跃是其三。现在,海内首次试验再起号动车组试点线路的开通,无疑为顺丰带来了又一个转折点。由此,老鬼想起了顺丰公布的2020半年度陈诉中的一个数据——高铁极速达产物笼罩都会达 74 个,开通 420 个流向;除高铁运力外,另有特快班列 6 条、普列运力 108 条,进一步稳固 800-1,500 公里中长距离铁路运输能力。上半年,公司连续开展高铁快运助力地方特色产物运动,使用高铁线路发运樱桃、春茶、小龙虾、荔枝、杨梅等时令生鲜。

除快递快运业务外,公司形成了常态化发运粮食、化肥、铝制品等大宗物资能力;与西安、义乌、新疆等地中欧班列平台公司互助,开展中欧班列国际业务。试想一下,未来顺丰在高铁运力上的下一次脱手,会是什么手笔?老鬼还想起两年前,兴业证券在全面梳量了顺丰的产物脉络、焦点竞争力并将其与阿里、腾讯等超级平台的发展履历举行对比后,其中有一个论断,老鬼很认同:受益于品牌、网络、流量、科技、场景等方面的优势积累,顺丰具备发展为超级平台的基因。此前,王卫也曾公然表现,顺丰未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场,而是12万亿大物流市场。

实际上,顺丰在这方面已经探索和形成了不少完整的解决方案。业务结构已经实现了立体化。谈到运输方式,“天网”“地网”合一,“公”、“铁”、“空”多式联运齐发力,拥有海内网络控制力最强、稳定性最高、最奇特稀缺的“天网+地网+信息网”综合性物流网络体系。

谈到客户类型,B端和C端客户都可以涉及,在生鲜、服装、3C、商超与餐饮、医药等领域,顺丰都已经有所建树,而且具备了一定竞争力。在一站式服务方面,现在没有哪家海内公司敢说完全可以做到基于供应链的解决方案,可是顺丰的优势在于,它推出了许多个性化服务的增值服务,甚至还为整个行业提供了多个尺度化范本,从而实现真正的无死角的服务。在这些战略优势中,处在直营快递向综合物流转型的初期的顺丰,距离平台型公司也越来越近了。固然,故事才刚刚开始,接下来会越发精彩。


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